Президент АвтоВАЗа Игорь Комаров подписал приказы об отмене на заводе с 14 декабря режима неполной рабочей недели и сокращении 5 тысяч человек. Сообщение на эту тему опубликовано на сайте автопроизводителя. «Наша задача — сохранить как можно больше людей. Настолько, насколько позволит рынок», — заявил по этому поводу глава предприятия.
Режим неполной рабочей недели на заводе ввели 1 сентября и планировали продлить его до февраля. Однако, как сообщается на сайте предприятия, по согласованию с профсоюзным комитетом он был отменен. Под сокращения попадет и административный, и производственный персонал. Согласно заявлению пресс-службы предприятия, количество дирекций на предприятии с 37 уменьшится до 27, количество вице-президентов — в 2,5 раза. Как сообщили «Ведомости» со ссылкой на представителя Минздравсоцразвития, в общей сложности АвтоВАЗ намерен до конца года сократить 36 тыс. человек. Из них 13 тыс. пенсионеров, 5,5 тыс. сотрудников предпенсионного возраста и 5 тыс. офисных служащих. Учитывая, что на предприятии работает 102 228 человек, выходит, что под сокращение попадет каждый третий сотрудник.
Второй, независимый профсоюз завода «Единство» уже пообещал, что в случае массовых увольнений будет инициировать акции протеста. Об этом сообщил Интерфакс со ссылкой на профком организации. Представитель профсоюза заявил агентству, что пока возможные сроки проведения таких акций не определены, но «люди готовы ответить, готовы отстаивать свои права».
По данным Интерфакса, новая политика АвтоВАЗа уже заинтересовала правоохранительные органы. Прокурор Самарской области Юрий Денисов заявил в интервью агентству, что поручил своему коллеге, прокурору Тольятти, в течение двух недель проверить законность приказа о сокращении, проследить за тем, как станет реализовываться эта мера, будут ли соблюдены права и социальные гарантии при высвобождении работников.
В Минздравсоцразвития заверяют, что тоже держат руку на пульсе. В ведомстве говорят, что к сокращениям на АвтоВАЗе они готовы: запущены соответствующие программы по переобучению и повышению квалификации, предусмотрено необходимое финансирование.
Как и следовало ожидать, известия о грядущих на АвтоВАЗе сокращениях вызвали смешанную общественную реакцию. «Единоросс», председатель Комитета Государственной думы РФ по транспорту Сергей Шишкарев заявил в интервью ИА REGNUM, что в сложившейся ситуации «поджигать фитиль социального напряжения не совсем разумно», и предложил руководству завода «перевести работников на новое производство, которое могло бы появиться», правда, не объяснил, откуда должно взяться это мифическое новое производство.
Его коллега по партии и Госдуме, глава экспертного совета по автопрому Александр Хинштейн заявил ИА REGNUM, что решения по ситуации на АвтоВАЗе следует искать на правительственном уровне, и выразил опасения, что пятью тысячами сокращение не ограничится.
Одно такое решение на правительственном уровне уже было найдено. Чтобы помочь безработным в Тольятти, Минпромторг включил в целевую программу «Развитие малого и среднего предпринимательства в отраслях промышленности и отраслях торговли» проект группы компаний «Гранд Тойз» по созданию в городе технопарка для производства игрушек. Как сообщается на сайте ведомства, «цели проекта — импортозамещение, создание новых рабочих мест, снижение цен на игрушки в России, создание конкурентоспособного и эффективного производства». Заместитель министра промышленности и торговли Станислав Наумов рассказал на конференции «Ведомостей», что в технопарке будут производить электромобили для детей, велосипеды и детские игрушки.
Эксперты, в отличие от парламентариев, одобряют инициативу нового руководства АвтоВАЗа, правда, оговариваются, что этой меры явно недостаточно. «Если сравнить АвтоВАЗ с иностранными компаниями, его производственный персонал можно сократить в два раза, — рассказал "Республике" эксперт ИК "Атон" Михаил Пак. — На каждого сотрудника АвтоВАЗа в год приходится по семь произведенных автомобилей. Для сравнения — на сотрудника Toyota приходится в год 20 автомобилей». Конечно, по словам эксперта, АвтоВАЗ о таких показателях может лишь мечтать, поскольку не имеет соответствующего оборудования, но есть куда стремиться. Вектор, по словам аналитика, следует задавать в сторону сокращения административного аппарата. «По итогам 2008 года, согласно отчетности по МСФО, предприятие потратило на зарплаты 100 тыс. человек производственного персонала около 25 млрд рублей. А на вознаграждение 30 тыс. человек административного персонала — 10 млрд рублей», — привел статистику эксперт.
Кстати, по законам автопрома на каждого сотрудника автопредприятия приходится 10 человек, работающих на производстве автокомплектующих. Учитывая, что на АвтоВАЗе работает примерно 120 тыс. человек, нетрудно посчитать, что его банкротство оставит без работы 1,2 млн человек. А это уже настоящая социальная катастрофа.
